English
2025年4月，，，，，随州海关关员在对一批申报出口的“锂离子电池组”进行危险货物包装使用鉴定时，，，，，发现该批货物标签上的额定参数与企业提供的UN38.3检测报告不符，，，，，不符合《国际海运危险货物规则》2.9.4.1“每个电池组的型号均需符合《试验和标准手册》第三部分第38.3节各项试验”的要求。。 。。。。最终该批货物被要求技术整改，，，，，出口进度延误超15天，，，，，企业额外承担整改及滞港费用。。 。。。。此类案例频发，，，，，凸显UN38.3测试合规性管理的关键意义，，，，，尤其当产品出现特定变更时，，，，，重新办理测试绝非可选，，，，，而是法定合规要求。。 。。。。
UN38.3测试作为联合国《危险物品运输试验和标准手册》规定的锂电池运输强制性安全测试，，，，，是锂电池出口空运、海运、陆运的核心准入凭证。。 。。。。对于卖家和制造商而言，，，，，清晰掌握需重新办理测试的情形，，，，，是规避出口风险、保障货物流通的基础。。 。。。。结合2026年最新实施的IATADGR第67版、IMDGCODE(Amdt.42-24)2024版等法规要求，，，，，以下4类情形必须触发重新测试，，，，，需重点关注。。 。。。。
一、对应法规更新：新规生效后需同步复测
UN38.3测试的核心依据是国际及国内运输相关法规，，，，，当这些法规发生调整时，，，，，原有测试报告将失去合规效力，，，，，企业必须重新办理测试。。 。。。。2026年1月1日起，，，，，DGR67版和IMDGCODE(Amdt.42-24)2024版已正式强制实施，，，，，其中新增钠离子电池运输相关UN编号、扩展锂电池包装导则适用范围、更新锂电标签名称为“锂或钠离子电池标签”等修订内容，，，，，直接影响测试标准和报告要求。。 。。。。
从行业实践来看，，，，，法规更新往往伴随测试项目、合格标准的升级。。 。。。。例如2025年实施的新规中，，，，，锂电池振动测试已从原正弦振动变更为随机振动，，，，，时长从3小时延长至7小时；；；；；； ；；热冲击测试温度范围从-40℃~75℃调整为-50℃~85℃，，，，，循环次数增至15次。。 。。。。若企业仍沿用旧法规下的测试报告，，，，，货物在海关查验或物流环节将被判定为不合规，，，，，面临扣货、�？？？？？？畹确缦�。。 。。。。
【专业观点】法规更新具有强制性和时效性，，，，，企业应建立法规跟踪机制，，，，，在新规生效前30-60天完成复测准备。。 。。。。建议同步更新MSDS报告及空海运鉴定书，，，，，避免因单一文件不合规影响整体出口流程。。 。。。。
二、产品设计变更：核心结构调整必触发复测
电池产品的设计变更直接关联安全性能，，，，，当出现电池内部结构改动、电池组保唬唬�；；； ；；ぷ爸糜氚踩杓频髡⒌缧臼考傲臃绞奖浠惹樾问�，，，，，必须重新办理UN38.3测试。。 。。。。内部结构改动可能影响电池的密封性能和抗冲击能力，，，，，例如电芯排列方式调整可能导致热分布不均，，，，，增加运输过程中热失控风险；；；；；； ；；保唬唬�；；； ；；ぷ爸蒙杓频髡粑淳馐匝橹�，，，，，可能无法有效应对短路、过充等极端场景。。 。。。。
典型案例显示，，，，，某企业为提升电池容量，，，，，擅自增加电芯数量并改变串并联连接方式，，，，，未重新进行UN38.3测试，，，，，货物在空运环节因振动测试不通过被航空公司拒收，，，，，不仅造成货物滞留，，，，，还影响了企业的信用评级。。 。。。。需明确的是，，，，，即使是细微的设计调整，，，，，只要涉及安全相关的核心部件和结构，，，，，均需通过复测确认合规性。。 。。。。
三、制造工艺升级：生产环节调整需验证合规
制造工艺是保障电池产品一致性和安全性的关键环节，，，，，当出现电池焊接工艺优化、密封工艺变更等生产环节调整时，，，，，需重新办理UN38.3测试。。 。。。。焊接工艺直接影响电芯连接的稳定性，，，，，焊接强度不足可能导致运输过程中出现接触不良或断路；；；；；； ；；密封工艺变更则关系到电池的防泄漏性能，，，，，尤其在高度模拟、热循环等测试场景中，，，，，密封失效可能引发电池泄漏、起火等危险。。 。。。。
2024年12月宁波海关查获的锂电池伪报出口案件中，，，，，涉事企业不仅未办理危包证，，，，，其简化焊接工艺生产的电池也未通过UN38.3测试，，，，，最终在运输途中因短路引发集装箱自燃，，，，，企业承担超200万美元损失及货值5倍�？？？？？？�。。 。。。。这一案例警示，，，，，制造工艺升级不能以牺牲安全为代价，，，，，必须通过复测验证工艺调整后的产品符合运输安全标准。。 。。。。
四、电池管理系统BMS更新：软硬件改动需重新验证
电池管理系统（BMS）作为锂电池的“安全大脑”，，，，，其功能完整性直接决定电池的安全运行。。 。。。。当BMS出现新增功能、更换硬件等改动时，，，，，需重新办理UN38.3测试。。 。。。。新增功能可能涉及过充保唬唬�；；； ；；ぁ⑷仁Э卦ぞ群诵陌踩？？？？？？�，，，，，若未经过测试，，，，，可能存在响应延迟或失效风险；；；；；； ；；硬件更换则可能影响BMS的稳定性和兼容性，，，，，导致对电池状态的监测和保唬唬�；；； ；；こ鱿制�。。 。。。。
根据2025年新规要求，，，，，额定能量＞100Wh的锂电池需额外提供BMS功能验证报告，，，，，过充保唬唬�；；； ；；は煊κ奔湫琛�200ms。。 。。。。若企业更新BMS后未进行复测，，，，，将无法满足上述新规要求，，，，，同时也无法确保BMS与电池的匹配性。。 。。。。实践中，，，，，因BMS功能未通过复测导致的出口受阻案例占比达30%，，，，，企业需高度重视此类变更的合规管理。。 。。。。
核心总结
UN38.3测试的核心目的是保障锂电池运输安全，，，，，重新办理测试并非额外负担，，，，，而是企业规避出口风险的必要举措。。 。。。。当出现法规更新、产品设计变更、制造工艺升级、BMS更新四类情形时，，，，，企业需摒弃侥幸心理，，，，，及时完成复测。。 。。。。建议企业建立全流程合规管理体系，，，，，将测试复测纳入产品变更管理流程，，，，，同步确保测试报告、MSDS、运输鉴定书等文件的一致性和时效性。。 。。。。只有严格遵循合规要求，，，，，才能保障锂电池产品顺利出口，，，，，维护企业的市场信誉和经济效益。。 。。。。
